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港口拖拉机力量市场细分陕西汽车重卡明星产品打组合拳

发布时间:2020-10-16 04:11:07

外观方面,车辆验收用可调高度导向罩的设计可以匹配4.2-4.4米的高度,集装箱的阻力系数可以降低18%,每百公里油耗可以降低1.5L L,仅这一项创新每年就可以节省燃油成本1.3万元。

驾驶室接受新升级的840mm超宽卧铺更舒适;主座椅高度降低40mm,采用腰部支撑结构的整车平顺性提高10%。

其中,柴蔚港节油定制版根据港口运输特点,设计打造覆盖300-430马力范围的动力,避开高速、高油耗区域。低速启动能力优势更强,排量大扭矩低油耗优势更突出,无需大修即可实现80万公里。

传动匹配:陕汽“三大件”性能可靠

2020年3月,陕西汽车集团共销售重型卡车1.9万辆,市场份额12.3%,其中销售拖拉机1.41万辆,同比增长19%,位居拖拉机排行榜第二。

德隆鑫M3000港口牵引车外观接受大型曲面全景钢化玻璃门,无转角窗设计。人性化的流线型仪表板设计确保了安静的驾驶。

汉德MAN技术、成熟可靠的车桥技术、柴蔚和Fast构成了陕西汽车的“金动力链”。另外,新车优化后的车架、悬挂结构、鞍座高度符合法律要求;全面升级气路系统,增加油水分散器;管道路径的分散分布和捆绑可以全面提高燃气和管道的可靠性。

近年来,中国经济的快速增长带动了收支口岸货物的快速增长。一季度,全国港口货物吞吐量达到31.5亿吨,同比增长4.3%。作为港口物流运输的载体,港口牵引车的市场需求越来越大。

港口运输是一个特殊的细分市场,对动力也有特殊的要求。在动力方面,两款车延续了陕西汽车“三大件”的组合,搭载“四气门发动机快速大中心距变速箱Hande单级驱动桥”。新型匹配金动力链传动效率更高,综合油耗降低10-12%。

舒适高端:德龙X3000口岸牵引车

传动方面,FASTER F9、F10、F12大中心距变速箱接受主箱特有的双中间轴结构,副箱接受细高螺旋齿设计,可延长使用寿命2-3倍。

德龙X3000港口拖拉机主要针对个人散户设计。配有WWP10.5H430E50,最大扭矩达到2000 Nm。与800L大油箱为标配的Fast 12速变速箱配套,适应范围更广。

此外,新车搭配横向阻尼后,悬浮驾驶室的振动降低15-20%,并增加橡胶套梁,大大降低了车辆的颠簸;采用新型隔热棉和内衬板,提高驾驶室的隔热能力,创新驾驶室的气密性,有效降低噪音,满足散户和长途运输对舒适性的需求。

夏天来了。德龙X3000港口牵引车空调系统全面升级,制冷量提高10%。搭配高效一体式冷凝器,为驾驶者提供越来越舒适的驾驶条件。

极致性价比:德龙新M3000口岸牵引车

新型M3000 42港口运输标准柜牵引车配有下沉式尾梁和引桥装置,并配有海中独有的窄体驾驶室防撞梁,配有制动效率高达55%的ABS起步制动系统,有效提高运输宁静度。

德龙新出的M3000港口牵引车主要由港口物流公司使用,300马力动力,配合Fast 9档铁壳变速箱,可拉轻抛货物10-15吨,性价比更好。

该开发附件进行了节油优化,接受空气压缩机进行进气卸载,并大大优化了进气系统。优化电气

陕西汽车重卡凭借高性价比和可靠的质量,在上海、深圳、广州、宁波、青岛、大连等港口城市的销量逐渐增加,为港口运输提供了整体解决方案。

陕西汽车重卡凭借强大的技术实力,在产品合规性、轻量化和节能方面不断提高竞争力,在煤炭运输和港口牵引市场取得全面突破。德龙X3000和新型M3000港口牵引车的推出,将成为陕西汽车拓展细分市场的新武器。


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